近期，中国第一艘自主设计并建造球罐的双燃料LNG船“新乐30”号完成气试，其核心部件“双C球罐”为国内自主研发制造，填补了国内造船业在该领域的空白。该船的9镍钢板由南钢独家供货。

液化天然气船，简称“LNG船”，是在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶，是造船业公认的高技术、高可靠性、高附加值船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。它的研制建造，既是一个国家现代科技水平的综合体现，又是造船强国的主要标志。现只有中国、美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的10多家船厂能够建造。

本次“新乐30”号3万方双燃料机LNG船气试，由中海油能源发展股份有限公司采油服务LNG（液化天然气）船务分公司完成。该船由浙江新乐造船建造，采用具有自主知识产权的独立C型货舱技术，载货量为3万立方米，配备一台双燃料主机，属无限航区船舶，主要用于国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输，将大大提高短程LNG运输效率，降低运输成本。

由于南钢生产9镍钢的技术、产品质量、交货期等方面都达到国际先进水平，新乐船厂率先选择南钢作为国内钢铁企业的合作对象。本次LNG船气试圆满结束，增进了南钢与中海油之间的合作，奠定了南钢船用9镍钢在产业链上的重要作用，并巩固了南钢镍系钢的市场竞争优势。

文字 | 常佳琳