全球矿业巨头必和必拓（BHP Billiton Ltd.）在西澳大利亚州皮尔巴拉地区的铁矿石业务遇上了一些麻烦，这可能会影响其运发货的稳定性。

澳大利亚矿业和能源联盟(MEU)在当地时间2月12日发布的一则消息显示，必和必拓澳大利亚铁矿石火车司机在接下来的周五将罢工24小时，原因是双方在排班和住宿等事关工作条件和工资等方面存在争议，工人们要确保达成一项新的协议。

罢工只是开始，行动还包括暂计划从2月17日(本周六)开始的7天内，部分列车将减速至每小时不超过30公里。在此期间，火车司机还将禁止运营运输维修材料、建筑设备或燃料的工作列车。

MEU 秘书长Greg Busson说，司机们已经表现出了强大的决心，以确保在包括排班和住宿在内的领域改善条件。Busson表示，“这些司机只是在一系列领域寻求有保障的条件，这将对他们和他们的家庭产生重大影响。”

双方之前的协议在2014年达成的，涉及包括司机在内的约580名工人。实际上，去年10月的一次保护行动后，必和必拓将一份新协议提交投票，以取代此前一份必和必拓铁矿石火车司机协议。

然而上述新协议仅被视作有所改进，但并没有充分解决问题。根据MEU发布的消息，今年1月，MEU再次与必和必拓会面，以期解决悬而未决的问题，然而问题尚未得到回应。消息称，这次要让铁矿运营商坐到谈判桌上。

据悉，2023年全年必和必拓铁矿石发货量约2.83亿吨，其中发往中国约2.43亿吨。截至2月上旬，澳大利亚必和必拓周均发货量约522万吨，其中周均发往中国货量约451万吨，较去年同期平均周发运量分别减少19万吨和13万吨，降幅分别为3.6%和2.9%。

海通期货投资咨询部黑色组长邱怡宏也认为，必和必拓铁矿石火车司机罢工活动主要影响澳大利亚铁矿石供应的稳定性，但是影响时间较短，如果按照完全24小时发运停滞的影响程度来看，按今年前6周周均发货量水平约影响74.6万吨，到2月上半月发运周均值或降至506万吨，同比降幅走扩至5.4%，对于全年必和必拓铁矿石发运量级影响则将更小。因此，必和必拓铁矿石火车司机罢工活动有可能短期带来澳洲铁矿石发运的缩减性波动，但难以形成对供需格局的明显扰动，而且在本身同比去年发运量有所缩减的背景之下，整体实际影响有限。

必和必拓公司发言人表示，“我们相信，无需采取保护性行动即可达成协议。如果罢工行动继续进行，我们已经制定了应急计划。”该事件预计对供需的实际影响十分有限。2024年初至今，必和必拓出口到中国的量共计有2706.1万吨，周度出口量介于416万—558万吨之间，近期出口量呈稳中略降态势。